QCM règles de barre et de route : 10 questions gratuites corrigées

Bonne réponse : C — Manœuvrer afin d'éviter l'abordage

Manœuvrer afin d'éviter l'abordage. Le privilège n'exonère jamais de l'obligation de tout faire pour éviter une collision : dès qu'il apparaît que l'autre navire ne s'écarte pas suffisamment, le navire privilégié doit agir à son tour. Il agit alors tôt et franchement, sans attendre le dernier moment.

Bonne réponse : B — Vous changez de route

Vous manœuvrez. Un feu vert seul, sans feu blanc, est le feu de côté tribord d'un voilier ; s'il s'agissait d'un bateau à moteur, un feu blanc de tête de mât serait également visible. Le relèvement constant révèle une route de collision et le voilier est privilégié par rapport à votre navire à moteur : vous vous écartez en passant derrière lui.

Bonne réponse : B — Vous vous écartez vers la droite du chenal

Vous vous écartez vers la droite du chenal. Le navire qui vous rattrape ne peut pas manœuvrer en dehors du chenal : il vous revient de ne pas l'entraver, en vous rangeant sur la droite pour lui céder le passage. L'obligation de ne pas gêner ce navire l'emporte ici sur le privilège habituel du navire rattrapé.

Bonne réponse : B — Le gisement ne varie pas

Le gisement reste constant. Lorsque cet angle ne bouge pas, ou très peu, les deux navires se dirigent vers le même point et il y a route de collision. On appelle gisement l'angle que fait la direction du point visé avec l'axe longitudinal de votre propre navire ; on l'apprécie à l'œil, sans recourir au compas de relèvement.

Bonne réponse : B — Un navire qui se déplace seulement à la voile

Un navire qui se déplace seulement à la voile. Au sens des règles de barre et de route, le voilier n'est privilégié que lorsque la voile est son unique mode de propulsion. Dès qu'il fait tourner son moteur, par exemple faute de vent, il devient un navire à propulsion mécanique et doit se comporter comme tel.

Bonne réponse : A — Le navire à moteur

Le navire à moteur. Dès lors qu'il avance à la voile, le voilier a le privilège sur le navire à moteur : celui-ci s'écarte tôt et franchement, de façon que sa manœuvre soit claire pour le voilier. Gardez toujours en tête qu'on met tout en œuvre pour éviter un abordage.

Bonne réponse : B — Vous changez de route

Vous manœuvrez. Même s'il se présente sur votre bâbord, le voilier conserve son privilège face à un navire à moteur : c'est donc à vous de vous écarter. Les cinq sons brefs constituent le signal de doute sur les intentions de l'autre navire ; ils n'ont pas leur place ici puisque c'est vous qui devez agir.

Bonne réponse : B — Vous manœuvrez afin de ne pas le gêner

Vous manœuvrez afin de ne pas le gêner. Le cylindre noir est la marque du navire handicapé par son tirant d'eau, qui ne peut guère s'écarter de sa route sans risquer de talonner. Il vous appartient de ne pas l'entraver, en vous écartant suffisamment tôt. De nuit, ce navire montre trois feux rouges superposés.

Bonne réponse : B — En suivant une route perpendiculaire à la direction du trafic

En suivant une route perpendiculaire à la direction du trafic. Pour franchir par exemple le détroit de Gibraltar ou rejoindre la Grande-Bretagne, on doit couper un dispositif de séparation de trafic : on le fait à angle droit par rapport au sens général de la circulation, et avec prudence. Cette route perpendiculaire réduit au minimum le temps passé dans les voies de circulation.

Bonne réponse : A — Vous venez à droite

Vous venez à droite. Ces feux appartiennent à un navire à moteur de moins de 50 mètres, reconnaissable à son unique feu blanc de tête de mât, qui arrive exactement en face de vous : les deux navires viennent chacun sur leur droite, sans tarder et de manière franche, afin que l'intention de chacun soit évidente pour l'autre. Pour mémoire, sur un navire de moins de 12 mètres, le feu de tête de mât porte au minimum 2 milles et les feux de côté 1 mille.