QCM VHF permis côtier : 10 questions gratuites corrigées

Bonne réponse : A — Le canal 70

L'ASN émet et reçoit uniquement sur le canal 70. L'Appel Sélectif Numérique (en anglais DSC, Digital Selective Call) automatise les appels radio grâce à des codes numériques, et ce canal lui est exclusivement réservé : on n'y parle jamais en phonie. Le canal 16 reste le canal de détresse, de sécurité et d'appel en phonie.

Bonne réponse : B — Donne au CROSS la position du navire lorsqu'il est en détresse

La liaison entre la VHF ASN et le GPS donne au CROSS la position du navire en cas de détresse. ASN signifie Appel Sélectif Numérique : lorsque la VHF est couplée au GPS, l'alerte émise sur le canal 70 transmet instantanément votre position, ce qui accélère les secours. La réglementation n'impose pas la VHF en navigation côtière, mais elle apporte une sécurité précieuse ; rappelez-vous que le CRR reste obligatoire pour l'utiliser hors des eaux territoriales françaises.

Bonne réponse : B — Avec la VHF

Seule la VHF permet d'être entendu en même temps par le CROSS et par les navires alentour, puisque l'émission est captée par tous ceux qui veillent le canal 16. Le téléphone portable ne joint qu'un seul correspondant et sa couverture en mer est limitée. Si vous n'avez que votre mobile, composez le 196 pour joindre un CROSS en cas de détresse ; rappelez-vous enfin que le CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste) est exigé hors des eaux territoriales françaises.

Bonne réponse : B — Y enregistrer son numéro MMSI

Il faut y enregistrer le numéro MMSI, unique pour chaque navire. Sans lui, la VHF-ASN ne peut pas s'identifier lors d'une alerte. Le couplage avec un GPS est utile, puisqu'il permet de transmettre sa position en cas de détresse, mais il n'est pas nécessaire pour l'initialiser.

Bonne réponse : B — Vous accusez réception si le CROSS n'a pas répondu dans les 5 minutes

Vous accusez réception seulement si le CROSS n'a pas répondu dans les 5 minutes. À la réception d'un message de détresse, tout navire cesse d'émettre, écoute et relève avec soin le contenu de l'appel ; si, au bout de 5 minutes, aucune station côtière n'a accusé réception, il répond au navire en détresse et relaie si possible son message vers une station côtière (CROSS, sémaphore). Ne répondez donc pas dans la précipitation, mais n'attendez pas non plus indéfiniment des instructions qui ne viendraient pas.

Bonne réponse : A — Navire en détresse

Le message concernant un navire en détresse est prioritaire sur tous les autres. La détresse (MAYDAY) se déclare, sur ordre du chef de bord, quand le navire ou son équipage est menacé d'un danger grave et imminent et a besoin d'une assistance immédiate : voie d'eau, personne tombée à la mer, feu à bord, échouement, piraterie, navire qui sombre ou qui dérive sans pouvoir manœuvrer. La demande d'assistance médicale relève de l'urgence (PAN PAN) et la marque déradée de la sécurité (SÉCURITÉ), deux niveaux de priorité inférieurs.

Bonne réponse : B — Sur ma VHF ASN

La bonne réponse est : sur ma VHF ASN. Le MMSI identifie la station du navire et seule une VHF équipée de l'appel sélectif numérique permet de l'enregistrer. Une VHF sans ASN ou un téléphone portable n'utilisent pas ce numéro.

Bonne réponse : C — Le canal 9

Les ports de plaisance utilisent le plus souvent le canal 9. C'est en général sur ce canal que répondent les capitaineries ; vérifiez toutefois l'information dans les guides et les instructions nautiques avant d'appeler.

Bonne réponse : C — Les CROSS

La bonne réponse est : les CROSS. Toutes les heures, le CROSS annonce sur le canal 16 qu'un BMS va être diffusé, puis le bulletin lui-même est transmis sur un canal de dégagement. Le canal 16 ne sert qu'à l'annonce, pas à la lecture du bulletin.

Bonne réponse : B — Man Over Board

La bonne réponse est « Man Over Board ». Cette expression anglaise signifie littéralement « homme par-dessus bord » ; c'est la nature de détresse à sélectionner pour un homme à la mer. Vous la retrouvez aussi sous l'abréviation MOB sur de nombreux équipements de bord.